Autofabrikanten streven ernaar alternatieven te bieden voor benzinemotoren die veel brandstof verbruiken.

Voertuigen van de toekomst
  • Geïntegreerde brandstofbesparing: dit gaat van eenvoudige apparaten, zoals de "stop and start", die de motor afslaat wanneer deze stationair draait en deze weer in werking zet wanneer u het rempedaal loslaat, naar technologieën complex, zoals "lean burn" -motoren, die minder brandstof per volume lucht combineren dan conventionele motoren.
  • Hydrogen Car Cell: In theorie kan deze auto rond de aarde rijden met slechts acht liter (twee gallons) brandstof. Waterstof is niet vervuilend, omdat het alleen water afgeeft. Veel problemen worden echter niet opgelost en het voertuig is nog steeds te duur om commercieel levensvatbaar te zijn.
  • Lichtgewicht materialen:Onderzoekers zijn constant bezig om de aerodynamica van auto's te verbeteren door de gebruikte materialen voor hun constructie te veranderen. Staal is vervangen door lichtere materialen zoals plastic, aluminium en koolstofvezel.
  • Auto zero pollution: deze auto maakt gebruik van persluchttechnologie. Op de rand van commercialisering kan het 10 uur in de stad rijden en 110 kilometer / uur (68 mijl / uur) bereiken op de minder drukke wegen.
Europese trends

In Europa ondersteunen nationale overheden en de Europese Unie groene auto's.

  • De Europese Unie moedigt de ontwikkeling van lage conventionele brandstofemissies aan, evenals de vermindering van de emissies van alternatieve brandstoffen.
  • De Franse overheid heeft een autovervuilingsbelasting ingevoerd en financiert ook onderzoek om een ​​auto te ontwerpen die minder dan 3,5 liter (0,7 gallon) brandstof per 100 kilometer (62 mijl) zal verbruiken .
  • In Canada neemt het wegvervoer 27% van de totale uitstoot van broeikasgassen voor zijn rekening.

Tip:Als u een nieuwe auto koopt, controleer dan het brandstofverbruikslabel op de voorruit. Het geeft aan hoeveel liters benzine de auto per 100 kilometer (62 mijl) verbruikt. Een verschil van twee liter (acht kopjes) brandstof per 100 kilometer (62 mijl) vertegenwoordigt ongeveer 1500 liter (396 gallons) brandstof in vijf jaar.

Voor of tegen de vier vier

De vier vier worden gewaardeerd om hun sleepvermogen en off-roadprestaties. Ze kunnen echter twee keer zoveel brandstof verbruiken als kleinere voertuigen. Bovendien zijn hun onderhoudskosten hoog. Ze zijn ook niet ideaal in termen van veiligheid: grotere modellen, die meer dan 2.000 kilogram (twee ton) kunnen wegen, hebben meer tijd nodig om te stoppen en hebben de neiging gemakkelijker om te draaien. In het geval van een ongeluk zijn voertuigen uitgerust met bull-bars gevaarlijker voor voetgangers. Offroad-terreinvoertuigen kunnen onstabiele grond beschadigen en het milieu beschadigen.